T-25 AFA

aeronave completa , perfeita .
obs:coloque os gauges na pasta GAUGES , se não fizer isso , o radio não vai pegar !!!

bom voos

download aeronave em breve será colocada aqui , tenha calma. devidos a problemas técnicos.desculpas

ass:PT-LIM


O Neiva T-25 Universal foi desenvolvido pela Indústria Aeronáutica Neiva no final da década de 1960, com a incumbência de substituir o North-American T-6 na instrução avançada dos Cadetes da Força Aérea Brasileira.
Atualmente, o T-25 é utilizado na instrução primária e básica dos Cadetes da Academia da Força Aérea (AFA) com grande sucesso. Paralelamente, é utilizado em inúmeras unidades aéreas e bases como aeronave padrão para adestramento dos pilotos.
Atualmente, a Força Aérea Brasileira opera 83 dessas aeronaves. Foi exportado para o Paraguai e algumas unidades usadas foram doadas para a Bolívia.

O Neiva T-25 Universal foi desenvolvido pela Indústria Aeronáutica Neiva no final da década de 1960, com a incumbência de substituir o North-American T-6 na instrução avançada dos Cadetes da Força Aérea Brasileira.Atualmente, o T-25 é utilizado na instrução primária e básica dos Cadetes da Academia da Força Aérea (AFA) com grande sucesso. Paralelamente, é utilizado em inúmeras unidades aéreas e bases como aeronave padrão para adestramento dos pilotos.Atualmente, a Força Aérea Brasileira opera 83 dessas aeronaves. Foi exportado para o Paraguai e algumas unidades usadas foram doadas para a Bolívia.O T-25 C Universal Project busca trazer para a simulação virtual todas as qualidades desse treinador nato.

A Força Aérea Brasileira (FAB), também conhecida como Aeronáutica, é uma das tres forças armadas do Brasil. É a maior força aérea da América Latina em contigente, número de aviões e poder de fogo.

Em 1939, no início da Segunda Guerra Mundial, a forma como se desenvolviam os combates no além-mar surpreendeu e revelou o despreparo das forças armadas brasileiras para enfrentar as exigências do conflito. Somando-se às carências materiais típicas de um país com insuficiência de recursos financeiros, havia ainda toda uma organização militar estruturada nos moldes da I Guerra Mundial. Era preciso mudar.
Embora o debate em torno da criação de uma força aérea única, fundindo as já existentes aviações do Exército e da Marinha, assim como a criação de um ministério exclusivo para gerenciar a aviação brasileira, viesse ocorrendo desde o início dos anos 1930, a guerra na Europa acabou por reforçar essa tendência, consolidando a idéia de que era preciso centralizar os meios aéreos do país. O desperdício e os problemas decorrentes de um gerenciamento em separado de múltiplas aviações, militares e civis, constituiu-se num dos principais argumentos em favor da criação do Ministério do Ar.
Finalmente, após amplo debate e campanhas na imprensa, Getúlio Vargas, em 20 de janeiro de 1941, assinou o Decreto 2961, criando o Ministério da Aeronáutica e estabelecendo a fusão das forças aéreas do Exército e da Marinha numa só corporação, denominada Forças Aéreas Nacionais. Pouco depois, em maio de 1941, um novo decreto mudou o nome da recém-nascida força aérea para Força Aérea Brasileira (FAB), nome que permanece até os dias de hoje.
A Força Aérea Brasileira obteve seu batismo de fogo durante a II Guerra Mundial participando da guerra anti-submarino no Atlântico Sul e, na Europa, como integrante da Força Expedicionária Brasileira que lutou ao lado dos Aliados na frente italiana.
Foram enviadas para a Itália duas unidades áereas da FAB, o 1º Grupo de Aviação de Caça, o Senta a Pua!, e a Primeira Esquadrilha de Ligação e Observação (1ª ELO).
Em 9 de novembro de 2003, foi inaugurado em Pianoro, Itália, mais precisamente no distrito de Livergnano, uma placa em homenagem ao 2º Tenente-Aviador John Richardson Cordeiro e Silva, primeiro piloto da FAB abatido em combate, e a todos os demais integrantes da Força Aérea que estiveram lutando na Itália durante a Segunda Guerra Mundial. A placa foi agregada ao monumento já existente em homenagem aos que morreram combatendo os fasci-nazistas na guerra. A localidade de Livergnano foi escolhida por ter sido o local onde a aeronave de caça do Ten Cordeiro, um P-47 Thunderbolt, foi abatida em 6 de novembro de 1944, pela temida Flak, bateria antiaérea alemã, no regresso de uma missão de combate no norte da Itália.

OBS: